本届广州国际车展无敌网与各位读者朋友共同关注，为大家带来第一手独到的资料。小编自然不例外，走遍了每个场馆为大家带来本届车展有关底盘新技术方面的报道。
巧合的是，本次车展里面发动机新技术的主角不约而同的对整个动力总成部分进行了进化。所以，变速箱这一个作为底盘重要的传动部件自然就要进行介绍了。另外，一直专注做越野车的陆风也推出了X8，底盘方面也有特别之处，就让小编带大家一齐见识一下吧！
图：外表虽然平平无奇，但就凭着马自达要做世界第一的发动机与变速箱，小编很自然地就将其列入了底盘新技术里，尽管目前对这款变速箱的性能还不了解，只知道一个特点：那就是节能环保。
②一汽自主研发的CA7CH350D和CA7CM270D七速湿式双离合自动变速箱。亮点所在：单单是双离合变速器都足以进入这个新技术名单里面了。
图：CA7CH350D七速湿式双离合自动变速箱，配合V6汽油发动机，最大可传递扭矩为350牛米。
图：CA7CM270D七速湿式双离合自动变速箱配合直列四缸涡轮增压发动机，最大可传递扭矩为270牛米。
③长安自主研发的DCT双离合变速箱。亮点所在：同样是双离合…
图：长安DCT双离合变速箱，是长安BlueCore策略的重要一环，最大传递扭矩为170牛米，配有五个前进挡。
④陆风X8的底盘车架。亮点所在：双叉臂前独立悬挂、非承载式车身。
图：陆风X6底盘车架，前悬挂双叉臂，后悬挂非独立悬挂。虽然说是命名为城市先锋，但是底盘大梁，粗壮的防倾杆，非承载式车身无一不说明X8在越野方面也有三两道板斧（车架上贴着的喜羊羊便条提示让人倍感亲切）。
自主品牌在本届车展上的成绩不可谓不耀目，但是我们也要清晰认识到与外国汽车巨头的技术差距，就拿双离合自动变速箱来说传递270牛米还要用到湿式的，这样比干式的要重很多，证明材料和技研方面还不够成熟。认识自己的不足，找准前进方向，坚定不移地走下去才是中国汽车的技研发展取得成功的真谛！
