相信不少驾驶员都认为开车是一件充满乐趣的事，而对停车态度就发生180度大转变。在交通拥挤的城市要找到车位是一件难事，要在一个并不宽裕的车位停好车对于大部分女性来说更是不愿面对的事。被后车狂滴喇叭、停好车后难以下车甚至刮蹭车身等更是许多驾驶员“说不出口的痛”。幸运的是，汽车的技术发展为之提供了一个解决的途径，那就是自动泊车功能。
自动泊车功能在国内不少车型上都有售，并非一件稀奇的事物，为何要扯上丰田大众呢？人不饮无源之水，小编也不会平白无故开篇。正因为丰田大众是自动泊车技术的鼻祖，小编才会“八一八”这两者的技术孰优孰劣。
1992年，大众在其IRVW Futura概念车上采用了自动泊车技术。全自动在于驾驶员可以直接下车观看车子自行泊车的全过程，概念车的行李箱中安装了如同个人电脑大小的计算机来控制整个泊车系统，但由于预计量产成本太高（安装一个这样的系统要花费3000美金，相当于多了一部QQ的价钱），所以并未投入生产。香饽饽总是会有人垂涎的，时隔十年，就在大众已经快忘记这件事的时候，亚洲汽车巨头丰田宣布将在第二代普锐斯2003年版上提供这个全自动泊车系统，三年之后，亦即是2006年安装这个泊车系统的价格已经降到了700美金，各大厂商纷纷跟风，自此自动泊车系统逐渐走进了人民群众的生活。面对现在诸多充斥着眼球的泊车功能，小编首先要明确一点的是自动泊车系统并不是泊车辅助系统，自动泊车系统是全部非人手或只需要控制转向或制动，泊车辅助系统只在车后安装了倒车影像和车身雷达；其次，小编开始介绍丰田、大众的自动泊车技术了。
由大众说起吧，大众的自动泊车系统叫做“PA（Park Assist）”,目前用在迈腾、Tiguan上，因为需要驾驶员控制制动，所以又叫做“半自动泊车系统”。大众自动泊车系统由显示装置、摄像头、雷达和控制电脑组成。雷达位于两保险杠几乎成180度的两侧，摄像头在左右后视镜、车头、车尾标内。我们都知道泊车有分顺列式泊车和垂直式泊车两种，小编就以顺列式泊车为例说明一下这项功能。①在车速低于36Km/h时，车子两侧的雷达就开始扫描通过比较停车的空间与车子的长度，自动寻找合适的停车位，一般要比车长长1.5米以上才被认为是有效停车位。驾驶员只需要打一下某一侧的转向灯用来暗示寻找哪一侧的车位；
图：大众自动泊车寻找车位提示图
图：闪一下转向灯确定寻找哪侧的车位
